一、用途
GWY200型密閉浸沒式外液壓大鶴管是煉油廠(或油庫)油品鐵路裝車的專用機械設備之一,用于煉油廠和裝油站槽車裝油系統(tǒng)中,使裝油站臺縮短,減少管架所占面積及許多附屬設施,使操作集中,實現(xiàn)油品裝車自動化,大大地改善了工人的工作條件,便于維修與管理,采用本型號大鶴管,可密閉浸沒式裝油,液面平穩(wěn)上升,自動控制閥門,油流與槽車底及空氣的摩擦較小,從根本上解決了槽車敞口時的大量油氣以及環(huán)境污染,靜電電位高等突出矛盾。
二、產(chǎn)品特點
1、液壓驅動
大鶴管的驅動系統(tǒng),均采用液壓驅動,動作平穩(wěn),運動速度可調,密封性好,無泄漏安全可靠,操作方便。
2、升降機構液壓缸設置在升降管的外部
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升降機構液壓缸設置在升降管的外部,與油槽車完全隔離(槽車口處設有密封蓋),與所裝油品不接觸。在正常裝車作業(yè)中,液壓油不會污染所裝油品,該設備可用于裝一般工業(yè)及民用汽、煤、柴等油品,更適合于裝航汽、航煤等裝車條件要求較高的軍用油品。
②便于制造、安裝與維修
升降機構設有鏈輪、鏈條倍速機構,使升降油缸行程縮短一半,有利于油缸的加工制造,降低加工成本。升降油缸安裝在升降管的外部,便于檢查、拆卸、維修和安裝。
3、浸沒式密閉裝車
升降管的新型分流頭浸沒于液下裝油、油流經(jīng)分流頭后沿著槽車的長度方向流出,避免油流直接沖擊槽車底與槽車側壁,油流基本上無翻滾現(xiàn)象,液面平穩(wěn)上升,減少了油流與槽車車壁及空氣的摩擦,大大地降低了裝油時所產(chǎn)生的靜電電位。槽車口裝設了密閉蓋,更明顯地降低了油氣的揮發(fā),密閉蓋上的油氣排放管,將裝車中產(chǎn)生的油氣引入排放管線,使之能進入油氣回收系統(tǒng)回收(或是高點放空)。
4、原裝油大鶴管來油管線是彎頭連接漏點多,容易漏油。現(xiàn)在我們設計為伸縮式來油管線連接漏點少變于維修更換配件,來油不受阻力影響。
原液壓油站設計為一臺電機,一臺油泵(葉片泵)。而現(xiàn)在油站除外殼改變外,內(nèi)部增設了2臺電機、2臺柱塞泵(一用一備),若其中一臺因故不能工作,可即刻啟動另一臺工作。同時油站增加一個蓄能器,主要特點蓄能器在液壓系統(tǒng)中起著儲存能量、穩(wěn)定壓力、減少功率消耗,補償漏滲,吸收壓力脈動和緩和沖擊力等多種作用。葉片泵現(xiàn)已改為柱塞泵。主要特點是采用靜壓油膜軸承結構的軸向柱塞泵,具有體積小、重量輕、效率高、壽命長、結構簡單、維護方便等特點。完全代替了葉片泵。
5、質量流量計精確計量及準確定裝油量(自控部分)
在油品來油主管線上設有計量精確度很高的質量流量計,通過可編程序控制器(PLC)設定油品的預裝量(根據(jù)不同的灌裝車型及油品設定不同的預裝量),達到精確計量及準確設定裝油量。
此外,質量流量計安裝、調試、維護方便,還可以示出所裝油品的溫度、比重、粘度和流經(jīng)質量流量計的速度。
4、設有液位警報器(自控部分)
升降機構上設有用于液位保護的光纖傳感液位監(jiān)控儀,當槽車中所裝油品達到某個預定液位時,光纖傳感液位監(jiān)控儀發(fā)出信號報警。
5、采用了安全的電器元件
大鶴管整套裝置采用了隔爆型安全電器元件,解決了現(xiàn)場的電器防爆問題,保證了安全生產(chǎn)。
三、主要技術參數(shù)
鶴 管 裝 置 | 適用范圍 | 航空汽油、航空煤油、汽油、柴油、煤油等 |
鶴管直徑 | Dg200毫米 | |
鶴管水平對位行程 | 1500毫米 | |
鶴管升降行程 | 4270毫米 | |
密封蓋排油氣管直徑 | Dg150毫米 | |
液壓驅動電機 | 功率:5.5千瓦 | |
程 控 裝 置 | 程控周期 | 4~15分鐘可調 |
程控電源 | 直流電壓24伏,最大工作電流2.5安 |
四、主要結構
大鶴管主要由大鶴管裝置、牽引裝置和程控裝置三大部分組成,大鶴管裝置是工作的關鍵裝置之一,它由升降機構、伸縮機構、液壓站和行走小車及接油斗機構組成,升降機構主要是將升降管壓入槽車底部裝油,并通過液壓驅動提起升降管使槽車通過。牽引裝置主要是由傳動裝置、牽引小爬車、傳動鏈、張緊裝置、托輥組成,其作用是牽引槽車前后移動,實現(xiàn)槽車口向升降管粗對位。